С одной стороны, чиновники утверждают, что биржа «позволит уйти от непрозрачных схем реализации нефти и нефтепродуктов», с другой — «создаст условия для обоснованного исчисления налогооблагаемой базы». В связи с тем, что нефтяники стремятся «оптимизировать» налоговые платежи любыми законными способами, нежелание торговать на бирже можно объяснить.
По оценкам ЛУКОЙЛа, «цена бензина на 60% состоит из налогов».
Под «экспортом энергоносителей через территорию РФ» понимается транзит?
«ЛУКОЙЛу» даже в кризис удаётся занимать миллиарды долларов у западных банков.
Энергосберегающие технологии позволят отодвинуть нефтяной кризис, но не предотвратить его. Chevrolet Volt расходует всего один галлон на 230 миль, но всё равно без бензина ехать он не сможет. К тому же, немало нефти потребуется для изготовления резины и пластмассы, используемых в автомобиле, и асфальта для дорог, по которым он ездит.
Трубопроводный монополист обязан предоставлять доступ к транспортным мощностям всем желающим. ФАС должна жёстко пресекать случаи необоснованного отказа от предоставления транспортных услуг. Это очень важно для развития отрасли.
Непонятно, почему ФАС так недовольна ценами на топливо? Цены в России низкие, гораздо меньше мировых. Да и государству от роста цен на топливо только выгода.
Ответы на вопросы даны, с ними можно ознакомиться в рубрике «Интервью» в материале по итогам пресс-конференции
Я поддерживаю Андрея в том, что спекуляция и расчетные фьючерсы идут рука об руку. Слишком уж велика вероятность того, что «нефти на бумаге» буде намного больше реального сырья.