Российские нефтяные компании с начала года потеряли 50 млрд руб. Такое мнение высказал Вагит Алекперов, выступивший перед журналистами в кулуарах конференции в Хьюстоне

По оценке главы компании «ЛУКОЙЛ» Вагита ​Алекперова убытки российской нефтяной отрасли от заморозки цен на топливо составили с начала этого года 35 млрд руб., а еще 15 млрд руб. нефтяные компании недосчитались из-за наличия демпфирующего механизма, сообщает ТАСС.

Поставка топлива на внутренний, а не на внешний рынок принесла нефтяникам десятки миллиардов убытков с начала этого года. По оценкам Vygon Consulting, потери от налогового маневра достигли 55 млрд рублей.

На совещании 7 марта с куратором отрасли вице-премьером Дмитрием Козаком нефтяные компании попросят исправить ситуацию, чтобы уменьшить убытки, сообщили «Ведомостям» два чиновника и сотрудник нефтяной компании. Речь идет об изменении способа, которым рассчитывается компенсация из бюджета поставок топлива на внутренний рынок.

Автомобильное топливо на российских АЗС дешевеет вторую неделю подряд. Основная причина — в низком сезонном спросе и рыночной конъюнктуре. Соглашение нефтяных компаний с правительством о сдерживании цен истекает 31 марта. В то время как в Белом доме подчеркивают, что существенного роста цен не будет, участники рынка все же ожидают его после завершения срока действия соглашения.

Демпфирующий механизм налогового маневра обернется разгулом телефонного права и оппортунистским поведением нефтегазовых компаний

25 декабря 2018 года в Налоговый кодекс были внесены изменения, напрямую затрагивающие нефтегазовый сектор. Корректировки налогового законодательства связаны с налоговым маневром, который заключается, во-первых, в снижении вплоть до обнуления к 2024 году экспортной пошлины, во-вторых, в повышении ставки НДПИ и, наконец, в повышении акцизов на моторные топлива.

Не успели утихнуть страсти во Франции, где движение «желтых жилетов» в борьбе за справедливые цены на бензин чуть не поменяло президента Пятой республики, как стоимость топлива стала поводом для социальных потрясений в Мексике. Там на смену гражданских протестов, бушевавших в 2017 г., пришел бензиновый кризис, причем такой, что в одном из городов власти официально рекомендовали гражданам пересесть на велосипеды.

Новый год на топливном рынке начался с очередного роста цен на бензин: стоимость топлива растет как в опте, так и в рознице. На фоне этого независимые АЗС, которые вынуждены устанавливать более высокие цены, чем нефтяники, начали терять клиентов: их отток в некоторых регионах в 2019 году может составить около 20%.

Стремление нефтяников на фоне заморозки розничных цен на бензин заработать на корпоративных клиентах, среди которых транспортные, производственные и торговые компании, может в итоге негативно отразиться на потребителях. Подорожание топлива на 30% грозит ростом цен на товары повседневного спроса, о чем логисты, поставщики продуктов и ритейлеры уже предупредили премьера Дмитрия Медведева. Нефтяники признают, что «устали заниматься альтруизмом».

Годовой объем потребления моторного топлива разных видов в Татарстане превышает 2,5 млн тонн. И если потребности в дизельном топливе местные производители могут удовлетворить, то бензин республика вынуждена закупать извне.

Почему рост цен на топливо вызывает столь острое недовольство в самых разных странах мира, от Франции до России? О природе кризиса и о том, почему он разогнал социальный протест, «Огонек» поговорил с экономистом Леонидом Григорьевым, только что представившим собственное исследование по неравенству

УЧАСТНИКИ

Александр ХАВКИН — доктор технических наук, почетный нефтяник РФ, эксперт Российской академии наук

Дмитрий ГУСЕВ — вице-президент «Независимого топливного союза»

Тамара КАНДЕЛАКИ — генеральный директор ООО «ИнфоТЭК-КОНСАЛТ», председатель Комитета по экономике Ассоциации нефтепереработчиков и нефтехимиков, доктор экономических наук, профессор

Игорь ЮШКОВ — ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, преподаватель Финансового университета при Правительстве РФ