Главное — чтобы на АЗС этот бензин конденсатом и прямогонкой не разбавляли.

Индивидуальность может сохранять только страна, огороженная «железным занавесом». Страны с открытой рыночной экономикой должны соответствовать мировым тенденциям. Это называется «глобализация».

Думаю, что из-за такого «повального» равнения на так сказать «развитые экономики» мы в стране и «имеем то что имеем», это не нами придуманные концепции экономики да и жизни в целом, и лучше от них нам по определению быть не должно!!!
в мире все имеет свою индивидуальность.

Не согласен с вами насчёт «барыжных» цен. Анатолий Голомолзин часто упоминает, что вместе со снижением цен на нефть в Европе топливо сильно подешевело, а в России осталось на прежнем уровне. Однако, он почему-то забывает назвать уровни. Мировые цены на бензин — 1,0 евро за литр. В России бензин продаётся за полцены. По моему мнению, скидка в размере 50% от мировой цены вполне достаточна.

Судя по интервью, вся основная проблема нашего бизнеса заключается в налогооблагаемой базе, и пока эта база не будет сведена к минимуму, то бизнес нерентабелен.
Налогооблагаемая база является основным корнем зла и проблемой на пути развития и процветания самого бизнеса.
Но так ли это на самом деле.
Да налогооблагаемая база не сахар, а как говориться святая обязанность и долг, ну а долг как говориться не обсуждается.
Не будем вдаваться в базисные ставки, где и у кого сколько.
Но все ли в судьбе самого бизнеса зависит от нее, и ее так сказать парализующего влияния на сам бизнес как удава на кролика.
И что участникам рынка нужно иметь какие-то стимулы для развития своего бизнеса и желательно налоговые, так как все остальные для них по большому счету не имеют значения, лобби еще не отменено.
А есть льготы, есть прибыль и все как говориться будет хорошо.
О прибыли в частности опустим.
Да налогооблагаемая база давит на бизнес, и чем она больше, тем сильней ее давление, что в принципе и естественно с одной стороны.
Но как не парадоксально эта сама суть бизнеса и рынка и слышать высказывания по этому поводу немного странно.
Рынок, к которому наш бизнес так рвался и за которого радел.
Но если оставить всю идеологию и демагогию по этой теме и задаться простым вопрос, а что только в одних налогах зарыта собака и они являются камнем преткновения бизнеса.
Но как мне кажется, основная суть и проблема бизнеса лежит не в плоскости этой самой налогооблагаемой базы, а самого бизнеса и проблема в нем самом.
В компаниях очень часто наблюдаешь такую картину. Сплошная идиллия как по книжки или учебнику, один корпорейшэн с пиаршэм и всеми прочими атрибутами и примбомбасами, автоматизация и компьютеризация, одним словом мечта, а не сказка. Пальчиком ткнул, и умная машина все сделает и выдаст.
Но на деле бардак, полнейшая бюрократия, перекладывания и перебрасывания ответственности, разобщенность отделов и служб в решениях поставленных задач и много, много всего такого о чем собственно говорить то и неприлично, так как противоречит элементарным правилам прописанных в тех же самых книжках и учебниках.
Хотя в отчетах так много халвы и щербета, вот только в рот не попадают.
И это не мелкие фирмы и как говориться средний бизнес.
Но это все цветочки по сравнению с главным.
Как вообще может развиваться и процветать фирма, не говоря уже о форс-мажорах и кризисах не зная элементарного своего дохода, рентабельности и себестоимости.
Всей цепочки добавочной стоимости и где она теряет или выигрывает.
Нет, они знают это, только вопрос какими инструментами, как и кем это сформировано, и это самое интересное.
Пол Кругман в своей статье «Почему экономическая наука бессильна» написал «Финансовые экономисты редко задавались, казалось бы, очевидным вопросом (на который, впрочем, нелегко ответить): «имеют ли смысл такие цены на активы, если учитывать, например, такие основополагающие вещи из реального мира, как доходы?» Вместо этого они спрашивали только, имеют ли смысл цены на акции, учитывая другие цены на акции.
Из моего опыта учетные потери составляют до 40% от отчетных данных.
По этому может проблема бизнеса все же не в налоговых стимулах, а их самих.
Я это наблюдал в течение больше года, когда перло и вдруг резко все прекратилось.
Они мне напомнили пантомиму Константина Райкина хорек или суслик, сейчас чихнет, но он об этом еще не знает.
И немой вопрос в глазах, а что происходит.

Вообще-то по моему немного не «по братски» и не по конституции получается, когда собственно народное достояние (в частности нефть и продукты ее переработки) и собственно государственными же (читаем опять же народными) компаниями реализуется собственному же народу по «барыжным» ценам !?!?
Далее все еще интереснее, как-то в былые времена премия всегда существовала, ориентировочно 1 000 — 1 500 руб/тн., а сегодня ??? премия по ходовым видам (дизель и Аи-92) стабильно держится 4 000 — 7 500 руб/тн. и это вы скажите нормально ???
В международном сообществе есть такое положение по демпингу, вкратце «если цена товара на внешний рынок меньше чем на внутренний» то это собственно является нарушением рынка, РФ налетела не так давно на эти «вилы» по сделкам с Китаем по металлу т.к. это было крайне не выгодно другим странам экспортерам !!! В нашем же варианте наши экспортные цены на нефтепродукты соответствуют мировым и поэтому собственно мировому сообществу нет никакого дела до того, что к внутренним ценам есть отрицательно сальдо в размере около 25 % !!! Даже по Российским законам при реализации одного вида продукции 2-м разным контрагентам с разницей в цене более 20 % жестко наказывается, а где же ФАС ???

Хорошее сейчас время для продажи участков! Цены на нефть достигли приличных уровней. Разговоры про вторую волну кризиса почти утихли.

Разве «Транснефтепродукт» имеет право самостоятельно устанавливать тарифы, их не ФСТ определяет?

Воли и сил, похоже, достаточно, но что такое «прозрачное ценообразование», по-моему, сама ФАС не очень хорошо представляет. Какова целевая модель рынка? Создаётся впечатление, что ФАС больше хочет добиться снижения розничных цен на топливо, а не действительного развития конкуренции между участниками рынка.

Надеюсь, в совет войдут специалисты, которые смогут донести до руководства ФАС прописные истины.
Один из аргументов ФАС — топливо на внутреннем рынке продаётся с премией к экспортным поставкам. Было бы странно, если бы ситуация была обратной! Экспортный рынок — ёмкий, надёжный, платежеспособный. По-моему, совершенно нормально, что производители топлива соглашаются продавать топливо на внутреннем рынке снебольшой премией с экспорным поставкам.