Контрольный закуп и лабораторную проверку сделать в принципе можно, а толку и что это даст.
Сколько фактически заливают в бак.
Но оператор же не такой уж идиот как в комедийных фильмах.
Ну и сколько он может не долить. Да и какой собственно навар от этого получить. Тем более находясь в постоянном напряге. А что если клиент увидит на счетчике недолитых литров.
Удел этих мелких наколов у тех, кто вставляет пистолет в бак, там есть свои нюансы и тонкости, и это отражается только на клиенте, но не самой АЗС.
Вопрос в местонахождении АЗС, бочки каких кубов, насколько они зарыты глубоко в землю, что бы держать определенную температуру, диаметр трубы для рейки и многое, многое другое.
Хотя используют в основной своей массе довольно таки примитивные приемы.
У любой автоматизированной системы есть отключка, и операторы это знают, когда счетчик можно просто отключить и зачем напрягаться.
Если бочка малого объема, и большой поток, то ее хватит на смену или меньше, присадка и кто вообще проверит и узнает, ну если конечно хозяин не будет ночевать на самой заправки.
Я не говорю уже об физико-механических свойствах ГСМ, и что продается он в основном в дневное время, когда он, если можно так выразиться растянут.

По большому счету вопрос монополии больше политический, чем экономический.
Суть монополии, если остается монополия, то она может продавливать рынок и диктовать свои условия и не только самому рынку, но и правительству, так как у нее сконцентрирована вся структура этого рынка.
И в лоббирования своих интересов она может создавать напряженности на определенных отрезках это самого рынка, вынуждая его давить на государственные структуры. А если у монополии не вся структура этого рынка, то ей приходиться оппонировать к другому участнику этого рынка и вступать с ним в сговор, а тут очень много всяких нюансов.
По этому в отстаивание своих монопольных прав они будут использовать всю свою линейку лоббирования.
Монополии, прежде всего политическая власть, а уж потом экономическая.
Потом трудно определить аппетит самой монополии, так как он по своей сути ненасытный и его лишь сдерживают запрещающие санкции, и то он их постоянно лоббирует, давя на рынок через разные его сегменты и создавая напряженность.
А почему цена должна зависеть от аппетита монополии, только в надежде на его доброе слово, и то, что он добренький дядя и не обидит.
Вообще-то любой участник рынка будет стараться максимально выжить рынок и поднимать цену, так как ему вздумается, пока его не остановят. Так как сама суть бизнеса заключается в извлечение дохода. Ну а увеличение дохода происходит только в одном случаи, в увеличение цены.
И от этого не куда не деться, пока есть возможность, он будет поднимать цену, что бы увеличить свой доход.
И на его пути возможны всего лишь три ограничительных препятствия.
Первое — это сами запретительные системы, что в принципе эффективны, но не популярны.
Второе — конкурентная среда, но здесь очень много сговоров самих участников, так что не всегда срабатывает.
Третье — это емкость потребления. Если у потребителей нет денег, то поднимай, не поднимай продажи встанут.
По этому в определении цены не все так просто и понятно, и какая цена лучше монопольная или же ФАС.
Хотя цена должна быть больше ориентироваться на потребителей.
Тогда участники рынка начнут шевелиться и хоть что-то делать.

Не цену, а наценку и по сути и так существует регламентированная торговая надбавка, только как-то не контролируется.

Разве так сложно построить склады? В Новороссийске, понятно, мешают горы. Но возле других портов можно найти место для резервуарного парка.

Почему цену продажи топлива на АЗС в рыночной экономике должны определять «компетентные органы»?

Разве сложно проверить отпуск топлива? Осуществляется контрольная закупка в канистру. После этого измеряется объём и берутся пробы по составу топлива.

И кто в таком случае бужет вкладывать деньги в развитие предприятия? На модернизацию завода нужны миллиарды. ВИНК может привлечь кредит, а независимому заводу банки денег не дадут.

Вообще-то в данном вопросе есть серьезные непонятки. Во-первых, сама идея о разделении ВИНК ??? с точки зрения здравомыслия с одной стороны компетентные органы вроде ФАС этим предложением только показывают свое полное бессилие в регулировании ценообразования, с другой стороны подобное разделение, с нашим «нагло-хапужным» менталитетом в бизнесе, добавит «заинтересованных» людей в процесс, что однозначно даст дополнительные возможности к еще более непрозрачному ценообразованию и реально сильно отразится на качестве реализуемых нефтепродуктов.
Почему бы властям не поступить проще, те же компетентные органы (да и просто здравомыслящее индивидуумы) владеют цифрами ,ну или могут посчитать, по себестоимости нефтепродукта на каждом этапе от добычи до пистолета. Вот собственно и вся формула, с учетом максимальной маржи внутри страны можно ввести «потолок» на каждом этапе, продаже нефти не дороже N, продажа нефтепродуктов с завода (в т.ч. и на бирже) не дороже Y, продажа с нефтебазы не дороже F и в итоге продажа через пистолет не дороже X.
А если кто-то начинает заявлять, что у него видите ли «непомерные» издержки, значит ты не умеешь руководить бизнесом и по крайней мере в рамках госкорпораций однозначно смена топ-менеджмента.
Только ничего этого при нынешней «монопольной вертикали власти» не будет, т.к. те кто попал хоть один раз к «пирогу» становится частью системы и будет в ней вращаться как минимум до «пенсии», не справился здесь — ну пойди попробуй там, там не получилось — ну пойди «порули» туда и т.д., а в самом оригинальном варианте вообще подобные «гуру» экономики и предпринимательства еще и умудряются свои даже не ошибки, а зачастую откровенную «корысть» превращать в свои заслуги типа «а вот это очень у нас хорошо получилось и принесло много пользы стране, не важно что вы эту пользу не видите» или «если бы не эти наши действия, то было бы намного хуже».
И собственно в органах у нас естественно тоже самое, еще раз повторюсь, имею возможность ознакомления с запросами региональных отделов ФАС — это печаль полная, о компетентности вообще вспоминать не приходится. Вот и получается, что после сведения воедино становится понятно почему ФАС готовы предложить что угодно лишь бы побольше заморочек и наличие результатов отодвигалось подальше, потому как в принципе не возможно при нынешней ситуации в стране получить что-либо по настоящему для страны полезное и ФАС в этом собственно только одно из звеньев.

Вряд ли господину Алекперову вообще по большому счету интересна судьба самого АЗС, и она его это волнует, не говоря уже, о каком то там пистолете.
Господина Алекперова как мне это кажется, волнует больше вопрос всей отрасли, то есть в контроле всей этой отрасли, а не какого-то отдельного сегмента этой отрасли и это немножко другое.
Зачем ковыряться в навозе, когда можно устанавливать правила игры, то, что хочешь и то, что тебе надо, а не подстраиваться под сам рынок и то, что этому рынку надо.
Господин Алекперов хорошо понимает, что монополия дает власть, и контроль над всей отраслью и естественно над самим рынком, а это уважаемый человек как говорил Райкин, ну а сама дробежка это все лишает.
Как можно что-то контролировать, когда какая та часть находиться в сфере чужих интересов, а не твоих, какой контроль тогда и какое влияние.
Это все уже давно пройдено.
Вот и засуетился господин Алекперов, что может потерять часть рынка, а вместе с этим контроль и влияние.
На счет безопасности как самой таковой, а причем тут АЗС и ВИНК. Он то, каким боком.
Для маленькой сети потеря клиентов по причине качества обслуги равносильна обрезанию и харакири, так как у нее больше нет другого источника дохода, при дефиците да, и когда его нет, но когда конкуренция. А потеря клиентов равносильно банкротству, так как машине без разницы, где заправляться, она мобильна, а вот заправка нет.
Бардак больше наблюдается как раз у больших интегрированных сетей. Где в общем бардаке трудно найти истину и хозяин где-то очень далеко, а его точней нет. Так как управляет временщик и вот этот самый бардак списывается как раз в общих убытках, но это и есть суть системы ВИНК, о чем так печется господин Алекперов.
И вообще как ВИНК может проконтролировать пистолет, да хоть даже сам хозяин АЗС, показание счетчика и то, что отпущено да, но не сам пистолет, это не реально. А вот что реально отпустил пистолет и крутился ли счетчик в этот момент. А если пистолет подключен к не одной, а несколько бочек.
Самое парадоксальное то, что проверить реальную работу АЗС нет возможности, при всей той автоматизации и видеонаблюдении, условно да, но не реально.
Как это не странно заставить нормально работать АЗС может только страх потери лицензии и ничего более, а на заявления о качестве ВИНК они плевали.
В этом плане у ФАС рычагов как раз намного больше и они намного эффективней, чем у ВИНК.
А господин Алекперов печется чисто о своей выгоде и не более.

ФАС, насколько я понимаю, в целях безопасности качества бензина всегда может предложить ВИНК оставить их активы АЗС, но отделить блок переработки. Тут точно не будет возхможности бодяжить, и пистолет останется под контролем ВИНК, как и добыча. А переработка станет полностью независимой. Такой вариант должен устроить г-на Алекперова.