Ванцов Дмитрий 20 мартаа 2012, 22:08

Неужели доля налогов — 55%? Я думаю, что поменьше. Можете привести источник ваших данных?

Лидеры дискуссий
Мастерков Сергей
Мастерков
Сергей Львович
1892 комментария
Игор Святослав
Игор
Святослав Васильевич
916 комментариев
Панкратов Алексей
Панкратов
Алексей Васильевич
532 комментария
Силин Андрей
Силин
Андрей Павлович
412 комментария
Волжанин Юрий
Волжанин
Юрий Юрьевич
391 комментарий
Турукалов Михаил 20 мартаа 2012, 22:04

Правильно, бензин дешев там, где низкие налоги или есть субсидии, и дорог, где высокие налоги и нет субсидий. Мы же велосипед изобретаем…

Мастерков Сергей
Мастерков Сергей 20 мартаа 2012, 21:52

Дёшево-дорого — это вопрос философский, в некоторых странах бензин стоит 75 рублей за литр, а где-то 7,5 рубля.

Турукалов Михаил 20 мартаа 2012, 18:31

Мне кажется, что за фонтаном идей то из одного, то из другого ведомства и перманентных межведомственных споров упускается из внимания совершенно базовая вещь: бензин не может стоить дешево, если в виде налогов государство забирает 55–56% (оценка на февраль 2012 года).
В чем-то эта новость хороша. По крайней мере, она свидетельствует, что регуляторы трезво оценивают вес налогов в цене литра. Но и двигаться вниз они не сильно хотят, а это как раз не радует.

Костюков Виктор
Костюков Виктор 20 мартаа 2012, 16:58

Сама по себе идея неплохая, но громоздкая по легитимизации, а именно по проведению изменений в налоговый кодекс через Думу, а не простым распоряжением правительства, как это делается в отношении экспортных пошлин. Поживём — увидим, но именно это обстоятельство делает предложение ФАСа малоперспективным. Экспортная пошлина — вот надёжный и отработанный инструмент в регулировании внутреннего рынка и именно в этом направлении следует искать ФАСу оптимальные коэффициенты вплоть до нелинейной шкалы.

Мастерков Сергей
Мастерков Сергей 19 мартаа 2012, 19:51

Как инвесторы в такой обстановке могут планировать вложения? Сначала правительство решило поменять пошлины в 2015 году, закон принят. И вдруг решили «ускорить процесс»!

Костюков Виктор
Костюков Виктор 16 мартаа 2012, 18:11

Вся суть предложений новоявленных экспертов: из прозрачного сделать мутным. Как известно, нынешнее регулирование нефтяного рынка постоянно ищет баланс между интересами нефтяников, наполнением бюджета и интересами внутреннего потребителя. Для это есть достаточно инструментов — экспортные пошлины, акцизы, НДПИ. Зачем «отменять экспортные пошлины на нефть, заменяя их повышенными ставками НДПИ и налогом на чистый доход нефтяных компаний»? Кто будет администрировать этот самый «чистый доход НК? Схемы «оптимизации» налогов и доходов отработаны до совершенства. На кого лягут выпадающие от «оптимизации? поступления в бюджет? На того и лягут — на клиента АЗС.
Можно согласиться с комментарием Дмитрия Ванцова, только, полагаю, писали Стратегию люди опытные, из стратегов 90-х, из стратегов как замутить схему, и оторвать побольше и послаще.

Костюков Виктор
Костюков Виктор 16 мартаа 2012, 17:48

Бред, весенне обострение. ФАС всегда контролировал и будет контролировать цены, это его основная функция. Но никогда не управлял и тем более не назначал цены. Все усилия ФАСа были направлены только на ограничение аппетитов как нефтяников как монополистов рынка.
Что касается биржевой торговли нефтепродуктами, то при всём критическом отношении к биржам, сегодня не существует более достойного и демократического инструмента. А критикам биржевой торговли, нужно не ругать её, пусть и скромные достижения, а дать конструктивные предложения. Но здесь, похоже, с креативом слабовато.

Мусин Евгений 16 мартаа 2012, 15:43

Компании не саботируют , биржевой торговли нефтепродуктами нет , иметь АЗС и работать на бирже невозможно .

Мастерков Сергей
Мастерков Сергей 16 мартаа 2012, 15:05

Нет, конечно. Если бы требовалось узнать качество выпускаемого бензина, то пробы брались бы на НПЗ. Тот бензин, что в баках автомобилей, явно прошёл дополнительную обработку по пути с завода.