Британская нефтегазовая компания Shell приняла решение о приостановке всех перевозок через Красное море на неопределенный срок. Об этом сообщила газета The Wall Street Journal (WSJ) со ссылкой на источники.

Не менее четырех танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) приостановили движение по маршрутам, пролегающим через Красное море, после ударов США и Великобритании по объектам хуситов в Йемене.

Южнокорейская Samsung перестала производить детали для российских танкеров, перевозящих сжиженный природный газ (СПГ). Об этом со ссылкой на представителей компании сообщает телеканал Dunya news.

Красное море давно не вызывало столько разговоров, как в последние дни: исламские радикалы атакуют танкеры, что рискует разрушить всю мировую логистику грузоперевозок. О том, как «морской бой» влияет на энергорынок и каким образом Россия сможет на нем заработать, разбирается Прайм.

Шесть танкеров с нефтью не могут достичь берегов Индии. Bloomberg называет возможной причиной санкции США из-за нарушения ценового потолка; Россия считает ограничения незаконными

Из-за санкций плавучее хранилище газа для перегрузки СПГ с ледовых танкеров на обычные под Мурманском так и не заработало. «Новатэк» возродил перевалку газа с борта в борт в Кильдинском проливе и уже поставил процесс на конвейер.

Крупнейшие контейнеровозные компании мира и владельцы танкеров начинают перенаправлять суда в обход Красного моря, а США создали коалицию по борьбе с атаками хуситов на суда в районе Баб-эль-Мандебского пролива. Тем временем танкеры с российской нефтью не сворачивают с курса и более 20 судов пройдет через регион в течение недели. Не изменили маршрут и танкеры как с российским, так и катарским СПГ.

Рост числа ракетных атак йеменских хуситов по зарубежным нефтетанкерам может значительно затруднить сырьевую торговлю России, экспортеры которой до недавнего времени активно использовали этот маршрут для доставки грузов иностранным покупателям. Об этом сообщает Bloomberg.

Танкеры с углеводородами начинают избегать Красного моря. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на данные отслеживания судов.

Датский оператор танкеров уведомил суда, которые находятся у него в управлении, что они могут выбирать альтернативные маршруты и обходить Красное море, которой является кратчайшим путем между Европой и Ближним Востоком с Азией.