После открытия навигации по Северному морскому пути «Ямал СПГ» увеличил отгрузку газа в Азию. Основным потребителем стал Китай, который сейчас является крупнейшим покупателем СПГ из России. На КНР приходится более трети грузов со всех российских проектов. Китайские компании являются участниками «Ямал СПГ». Также в Азии растет спрос на топливо, а цены выше, чем в Европе.

Впервые два танкера с российской нефтью совершат переход из балтийских портов в Китай по Северному морскому пути. Это сократит сроки доставки на треть. Ранее российские компании и «Росатом» начали обсуждать перенаправление российской нефти из портов Балтики на Северный морской путь как на самый безопасный и привлекательный маршрут.

Традиционно танкеры с ямальским СПГ открывали навигацию по Северному морскому пути, идя на китайские терминалы. В этом году первые два судна ушли в Японию и на Тайвань. Очевидно, акционеры проекта перепродали газ другим потребителям или ямальский СПГ расторговали на спотовом рынке.

Сегодня объявили о том, что заработал регулярный сервис контейнерных морских перевозок через Северный морской путь между Россией и Китаем.

Первый в этом году танкер с ямальским СПГ прошел по Северному морскому пути (СМП) в Азию. Его проход обеспечили два ледокола.

Северный морской путь и Арктика входят в число районов защиты национальных интересов России. Это следует из утвержденной Владимиром Путиным Морской доктрины.

Переброска морского экспорта нефти РФ с Балтики на Северный морской путь (СМП) может иметь смысл, однако экономическая целесообразность такого шага неоднозначна, а осуществление плана потребует расширить российский флот танкеров и ледоколов, а также построить трубопровод до порта Мурманска, считают опрошенные РИА Новости эксперты.

Сразу два самых больших и мощных в мире универсальных атомных ледокола построили на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Ледокол «Якутия» сегодня спустили на воду, а на таком же судне под названием «Урал» подняли государственный флаг.

Оба атомохода заложены в рамках одного большого серийного проекта, который в общей сложности предполагает выпуск пяти судов. Два из них — «Арктика» и «Сибирь» — уже работают. «Чукотку» планируют сдать в 2026 году.

Ввод в эксплуатацию всех ледоколов этого проекта сделает Северный морской путь круглогодичным, это позволит увеличить объем грузоперевозок в этом регионе почти в пять раз.

Запуск компанией НОВАТЭК завода «Арктик СПГ 2» — в соответствии с Планом развития Северного морского пути до 2035 года — предполагается в 2023 году, «Арктик СПГ 1» — в 2027 году, «Обский ГКХ» планируется запустить в 2024 году.

В России появится управление Северного морского пути. Об этом заявил Михаил Мишустин на оперативном совещании с вице-премьерами.