Российская Арктика славится природными ресурсами, однако долгий срок реализации проектов, огромные финансовые затраты, тяжелые климатические условия и трудность логистики стоят на пути их освоения. Как привлечь компании инвестировать в Арктику, почему в ближайшие годы нельзя рассчитывать на резкий рост транзита по Северному морскому пути, и зачем нужен план развития региона до 2035 года в интервью агентству «Прайм» в кулуарах Международного арктического форума рассказал руководитель Аналитического центра при правительстве РФ Владислав Онищенко.

Развитие Северного морского пути стало главной темой выездного совещания на Ямале. На борту атомного ледокола «50 лет Победы» собрались федеральные министры, главы арктических регионов и представители ТЭК.

Участники заседания обсуждали решение стратегической задачи, которую в прошлом году поставил президент.

Как стало известно “Ъ”, «Роснефть» решила внести существенный вклад в наращивание грузопотока на Северном морском пути и может перенаправить туда нефть с новых месторождений Ванкорского кластера, построив около 600 км трубопровода до побережья Таймыра. Компания видит этот проект в связке с разработкой Пайяхской группы месторождений «Нефтегазхолдинга» Эдуарда Худайнатова. Эта концепция сейчас прорабатывается в правительстве, но комплексной оценки необходимых инвестиций еще нет. В «Транснефти», которой грозит падение объемов прокачки нефти с Ванкора, заявили о готовности «конкурировать с новым направлением». Эксперты считают, что в любом случае с привлечением лоббистского ресурса «Роснефти» шансы Пайяхи на реализацию повышаются.

Министерство транспорта России предложило трехлетний переходный период, в течение которого иностранные суда смогут осуществлять каботажные перевозки для «Ямал СПГ» по Северному морскому пути. Об этом сообщил замглавы Минтранса Юрий Цветков, передает «Интерфакс».

Дочерняя компания «Новатэка» Novatek Gas and Power Asia Pte. Ltd поставила китайской CNOOC первую партию сжиженного природного газа (СПГ) с проекта «Ямал СПГ», говорится в сообщении «Новатэка».

«Партия была доставлена танкером ледового класса Arc7 по Северному морскому пути (СМП) в восточном направлении до регазификационного терминала Фуцзянь в Китае за 20 дней, при этом отрезок по СМП был пройден за 7,5 дней», — отмечается в пресс-релизе.

К Северному морскому пути начали присматриваться те, кто раньше для доставки товаров пользовался исключительно Суэцким каналом. Датская компания Maersk отправляет тестовое судно из Владивостока в Санкт-Петербург уже в ближайшие дни. Будет ли мировой лидер в сфере контейнерных перевозок работать на Северном морском пути?

На совещании у вице-премьера по промышленности Максима Акимова в Сабетте решили создать проектный офис по развитию Северного морского пути. В него войдут сотрудники Минприроды, Минтранса и Минэнерго

В Мурманске началась загрузка ядерного топлива в реакторы первой в мире плавучей атомной станции «Академик Ломоносов». Судно — уникальная разработка «Росатома» — построено в Санкт-Петербурге.

Одна из задач проекта: обеспечить развитие Северного морского пути. После загрузки судно отправится в порт Певек на Чукотке.

Северный морской путь становится главной водной артерией для транспортировки российских углеводородов, и уже к 2035 году объем грузопотока может достичь 155,5 млн тонн.

Главное направление: страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Одна из основных причин востребованности — это сроки, ведь путь короче традиционного маршрута на 40%.

В конце ноября на территории Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО, Ямал) ожидается запуск в эксплуатацию первой очереди крупнейшего арктического завода по сжижению природного газа «Ямал СПГ». Проект в поселке Сабетта уже является международным, но именно нашей стране к середине нынешнего века, по оценкам экспертов, он позволит стать мировым лидером по экспорту СПГ Северным морским путём, закрепив за Ямалом роль флагмана России в Арктике.