РЖД рассматривает два варианта наращивания объемов вывоза угля из Якутии: первый предполагает частичное финансирование за счет средств ФНБ, второй – крупные вложения частного инвестора.

Опция номер один – расширение Байкало-Амурской магистрали. Оценка в прогнозных ценах – 874 миллиарда рублей, из которых 188 может вложить Фонд национального благосостояния.

Проект действительно крупномасштабный: 1170 километров новых путей, электрификация участка в полторы тысячи километров, 47 мостов и дублер Кузнецовского тоннеля.

Опция номер два – полностью частная, без государственных вложений. Компания “А-Проперти” может построить отдельную ветку до Охотского моря протяженностью почти в 500 километров и угольный терминал.

Срок реализации проекта оценивается в 5 лет. Однако взамен компания хочет получить приоритетное право провоза грузов.

Законодательная база обеспечения подобных приоритетов в России на данный момент отсутствует, и этот план уже стал предметом оживленных дебатов в профильных ведомствах.

Путин призвал не связывать «нормандский формат» и «Северный поток-2»

«Северный поток-2» почти готов: осталась экспертиза и техприемка

Росстат подсчитал вклад нефтегазового сектора в экономику страны

Источник: vesti.ru