Индонезийская государственная нефтегазовая компания PT Pertamina рассматривает возможность приобретения доли в блоке Rokan — за год до того, как, согласно ранее действующему соглашению, Pertamina должна получить блок в пользование от Chevron Corp. 

Правительство Индонезии в 2018 году приняло решение о том, что управление вторым крупнейшим нефтегазовым блоком страны Rokan перейдет Pertamina в августе 2021 года — к этому моменту заканчивается контракт с американской Chevron. 

Крупнейший производитель пальмового масла в мире, Индонезия, намеревается реализовать программу по увеличению объемов содержания биокомпонентов в дизельном топливе до 40% к 2021-2022 году. Начиная с января 2020 года Индонезия, обладающая крупнейшей экономикой в Юго-Восточной Азии, планирует запустить программу, согласно которой содержание биокомпонентов в дизеле должно составлять не менее 30%. Из-за указанной инициативы возникли опасения по поводу сокращения объемов экспорта пальмового масла, и цены на него возросли.

Индонезийская нефтяная компания PT Pertamina и саудовская Saudi Aramco ведут переговоры по поводу модернизации нефтеперерабатывающего завода Pertamina под названием Cilacap.

Об этом заявил министр государственных предприятий Эрик Тхохир. 

Стороны уже несколько раз продляли переговоры, начавшиеся в предыдущем декабре.

Одним из главных вопросов является стоимость реализации проекта.

Министр энергетики Индонезии Игнасиус Джонан заявил, что страна, скорее всего, не станет начинать импортировать природный газ в 2025 году, как это планировалось изначально. 

Это обусловлено тем, что будет запущен ряд крупных газовых проектов внутри страны, из-за чего потребность в зарубежном газе ослабнет. 

Ранее правительство сообщало о том, что к 2025 году в Индонезии возникнет дефицит газа, вследствие чего придется импортировать его из-за рубежа.

Два кандидата в президенты Индонезии заявили о том, что страна достигнет энергетической независимости благодаря использованию биологических источников энергии, в частности, пальмового масла.

Это поможет стране сократить объемы импорта нефти.

Индонезия является крупнейшим в мире производителем пальмового масла.

Руководство страны продвигает политику по обязательному добавлению биокомпонентов в дизельное топливо.

Индонезийская государственная нефтегазовая компания Pertamina в понедельник объявила о том, что в качестве подрядчиков для проведения инженерных работ и строительства расширения нефтеперерабатывающего завода Balikpapan были назначены южнокорейские компании SK Engineering & Construction Co. и Hyundai Engineering Co. Ltd.

Стоимость проекта составляет $4 млрд.

Индонезия намеревается ввести в силу новые законодательные требования, согласно которым всё дизельное топливо должно будет содержать определенную долю биокомпонентов. Это повлечет увеличение объемов потребления пальмового масла и сокращение объемов импорта топлива из-за рубежа. Данную инициативу тепло приняли чиновники и представители индустрии пальмового масла. В то же время, автолюбители выражают беспокойство по поводу того, что новый состав топлива может негативно сказаться на производительности двигателей.

Государственная нефтяная компания Индонезии Pertamina вынуждена ускорить процесс по сокращению расходов вследствие ослабления национальной валюты — индонезийской рупии.

Вместе с тем, невзирая на подорожание нефти, Джакарта отказывается позволить Pertamina увеличить внутренние цены на топливо.

Министр торговли страны Рини Соемарно недавно подписал разрешение на продажу некоторой части акций и активов Pertamina.

В результате взрыва и пожара на нефтяной скважине в Индонезии были убиты 18 человек и 41 ранены.

Пожарные тушили пламя, вспыхнувшее в деревне провинции Ачех практически 24 часа.

Десятки людей с ожогами были доставлены в больницу столицы провинции – город Банда Ачех, который располагается в нескольких часах езды от места происшествия.

Индонезия намеревается начать регулировать цену на несубсидируемые виды автомобильного топлива в целях более эффективного контроля инфляции, а также для того, чтобы увеличить приобретательную способность простых граждан.

В 2014 году президент страны Джоко Видодо сократил государственные затраты на топливо более чем на 90 процентов, практически прекратив субсидирование данной отрасли. Однако, определенные субсидии в сфере автомобильного топлива в Индонезии по-прежнему существуют.