Бурный рост оптовых цен на зимнее дизтопливо, ускорившийся в ноябре, существенно замедлился. За неделю топливо подешевело почти на 1,5% с исторического максимума в 64,8 тыс. руб. Коррекция стоимости зимнего дизтоплива происходит на фоне снижения нефтяных котировок, которые опустились ниже $82 за баррель. Эксперты не берутся пока давать прогнозы, сколько продлится данный тренд, отмечая, что он во многом объясняется сокращением маржинальности европейской нефтепереработки и снижением экспортных нетбэков.

На фоне увеличения спроса на зимнее дизтопливо его биржевая стоимость снова пробила исторический максимум. В Минэнерго говорят о росте выпуска и продаж топлива. Однако участники рынка и эксперты полагают, что объемов заводского производства недостаточно для покрытия спроса, который традиционно в значимой степени удовлетворялся за счет суррогатов. По оценке аналитиков, возможности НПЗ по выпуску зимнего дизтоплива минимум на 1 млн тонн уступают объему спроса на него.

Московский НПЗ “Газпром нефти” начал выпуск зимнего дизельного топлива с улучшенными низкотемпературными характеристиками. Как сообщает компания, топливо работоспособно при температуре до минус 32 градусов.

А снижение отгрузок автобензина и дизтоплива на внутренний рынок за неделю не смогло предотвратить затоваривание рынка

В связи с ограничительными мерами, введенными в период пандемии, спрос на нефтепродукты в октябре 2020 года снизился по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. Дальнейшее ужесточение карантинных мер продолжит подавлять спрос на моторные топлива, считает исследовательская группа «Петромаркет». В обнародованном обзоре эксперты отмечают тенденцию заметного удешевления моторных топлив на оптовом рынке на минувшей неделе: стоимость Аи-92 снизилась на 3%, Аи-95 — на 2%, летнее (вкл. межсезонное) дизтопливо — на 1,7%.

Цель Минэнерго РФ — создать такие условия, чтобы сам рынок улучшал ситуацию за счет предложения качественного топлива

Директор Департамента переработки нефти и газа Министерства энергетики Российской Федерации Антон Рубцов в кулуарах XII Международной конференции «Argus Рынок нефтепродуктов 2019. Россия и СНГ» прокомментировал «Нефти и Капиталу» ряд актуальных тем развитию внутреннего рынка топлива и борьбе с суррогатом.

По словам Сергея Куюна, уже сегодня ажиотажная составляющая в цене вагонных партий дизеля превысила 10%

В Украине назревает дефицит дизельного топлива, в связи с чем ожидается его существенное подорожание. Об этом в среду, 18 сентября, сообщил на своей странице в Facebook директор консалтингового агентства А-95 Сергей Куюн.

Украина рекордно нарастила закупки российского дизельного топлива и сжиженных углеводородных газов (СУГ) в июле, накануне вступления в силу спецпошлин на эти товары. Так, импорт дизтоплива, более половины которого пришлось на РФ, в июле вырос на 20,5%, до 660 тыс. тонн, а за полугодие увеличился почти на 10%, до 3,2 млн тонн. Импорт СУГ в июле подскочил почти на 45%, до 171 тыс. тонн. В дальнейшем эксперты не ожидают существенного снижения импорта на Украину этих товаров, но поставки будут частично переориентированы через Белоруссию, а рост цен из-за пошлин и более дорогой логистики ляжет на конечного потребителя.

Правительство завершает создание механизма, который, как ожидается, позволит в 2019 году контролировать цены на топливо. Так, Минэнерго и нефтекомпании все же согласились на увеличение обязательных продаж бензина и дизтоплива на бирже — это должно позволить независимым АЗС получать топливо по приемлемой цене. Если нефтяники не будут выполнять эти требования, они не смогут получить субсидии из бюджета, призванные компенсировать их потери от сдерживания цен.

Независимые продавцы топлива просят правительство отменить действующую с июня заморозку цен на АЗС. В частности, они отмечают рост оптовых цен на зимнее дизтопливо, что может сделать его продажу в рознице невыгодной. По оценкам Российского топливного союза (РТС), клиенты уже уходят с независимых АЗС на заправки крупных нефтяников, держащих старые цены. Эксперты отмечают, что рост цен обычен при сезонном переходе НПЗ с летнего на зимнее дизтопливо.

Как выяснил “Ъ”, нефтекомпании предлагают изменить параметры демпфирующего механизма в рамках налогового маневра так, чтобы поднять свои компенсации из бюджета РФ примерно на 200 млрд руб. в год. Речь идет о снижении на 5 тыс. руб. на тонну «условных внутренних цен» на бензин и дизтопливо, которые применяются при расчете субсидии. Вице-премьер Дмитрий Козак уже поручил Минэнерго проработать вопрос. Но Минфин категорически против, считая, что так нефтяники уходят от социальной задачи сдерживания роста внутренних цен на топливо.