Профучастники топливного рынка России считают, что оптимальным выходом из ситуации галопирующего роста цен на бензин является полная отмена акцизов.

«Слабый» рубль позволяет правительству искусственно пополнять федеральный бюджет. Сотни миллиардов рублей от дополнительных доходов идут на скупку валюты на внутреннем рынке, что приводит не только к пополнению «кубышки Кудрина», но и к ослаблению национальной валюты. Всё в комплексе — структура ценообразования, выгода от экспорта, «незаметная» девальвация национальной валюты ведут к нехватке товара на внутреннем рынке и росту оптовой цены на топливо.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) выдала предупреждение «Роснефти», направила запросы предприятиям «Газпрома» и уведомила пять компаний о необходимости исполнения четырехсторонних обязательств, попросив их увеличить производство и поставки бензина и дизельного топлива на внутренний рынок. В ведомстве считают, что причиной роста цен на бензин АИ-92, АИ-95 и дизельное топливо могло послужить снижение компаниями объемов продажи нефтепродуктов.

Средние цены на бензин и дизельное топливо в России в декабре 2017 года выросли в сравнении с ноябрем на 1,4% и 2,3% соответственно, сообщил Росстат. С начала года цены на бензин увеличились на 7,3%, дизельное топливо подорожало на 9,9%. Средняя потребительская цена на бензин в декабре составила 39,04 рубля за литр, в том числе на бензин марки Аи-76/Аи-80 – 35,22 руб., Аи-92/Аи-93 – 37,95 руб., Аи-95 и выше – 41,01 руб. Средняя цена на дизтопливо составила 40,24 руб. за л.

Бензин и авиакеросин начали резко дешеветь на товарной бирже после писем ФАС в адрес нефтяных компаний с просьбой обосновать цены на топливо. Но аналитики ждут не падения цен на заправках, а лишь замедления их роста

После взлета цен на бензин, авиакеросин и зимнее дизельное топливо, который наблюдался на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСб) с 20 ноября, 4 декабря началось их резкое падение, которое продолжается до сих пор.

Из-за высоких оптовых цен и операционных расходов продажа зимнего дизтоплива и бензина на АЗС в регионах оказалась убыточной, сообщило агентство «Аналитика товарных рынков». Больше всего пострадали владельцы независимых сетей АЗС

Топливо в убыток

Доходность автозаправок, торгующих бензином и зимним дизельным топливом в России, за последние две недели (с 20 ноября по 3 декабря) в нескольких регионах упала до отрицательного уровня. Об этом говорится в обзоре независимого агентства «Аналитика товарных рынков», поступившем в РБК 5 декабря.

Более 25 млрд рублей в казну Минфин рассчитывает получить за счет роста акцизов на бензин и дизельное топливо: в 2018-ом ставки дважды повысят на 50 копеек за литр. Как рост акцизов отразится на ценах на бензин? Об этом в интервью программе «Действующие лица» с ведущей Наилей Аскер-заде рассказал министр финансов Антон Силуанов.

В связи с увеличением стоимости нефти в мире Китай в субботу повысил розничные цены на бензин и дизельное топливо, сообщил Госкомитет по делам развития и реформ КНР.
Стоимость тонны бензина и дизтоплива увеличилась на 95 юаней ($14,5), то есть цена 1 литра 92-го бензина выросла на 0,07 юаня, а нулевого дизельного топлива — на 0,08 юаня.

За последние 10 лет повышенная активность нефтепереработки и относительно низкий спрос на Среднем Западе позволили нефтепереработчикам удовлетворить большую долю региональных потребностей в бензине и дизельном топливе. В результате, поставки бензина и дизельного топлива в регион сократились, а поставки в другие регионы увеличились.

Прибыль от продажи топлива на АЗС составляет 1%.

Казахстан хочет продавать бензин соседям Abctv.kz объясняет, как формируется стоимость бензина и дизельного топлива на автозаправочных станциях в Казахстане на примере ТОО «ҚазМұнайГаз Өнімдері».

По данным Информационно-аналитического центра нефти и газа (ИАЦНГ), дефицит бензина в Казахстане составляет 30%, по ДТ – 15%. Ситуация с нехваткой собственного топлива в стране наблюдается с 2011 года. Недостающий объем импортируется из России по оптовым ценам на рыночных условиях.

В конце прошлого года лидеры Парижа, Мехико, Мадрида и Афин заявили, что к 2025 году они запретят дизельные двигатели в своих городах. Эти запреты затронут более 80 миллионов человек.

Основной причиной запрета является загрязнение воздуха. Всемирная организация здравоохранения, еще в 2012 году, сменила классификацию продуктов горения дизельного топлива с потенциального канцерогена, на группу веществ, вызывающих рак.