Значительные объёмы российской нефти продолжают поступать в страны Евросоюза. Причём вполне законно, говорится в материале издания Politico.

«Нефтяная инженерно-технологическая сервисная компания Чжунман» заявила о планах пробурить две поисковые скважины на месторождении углеводородов Прибрежное в Атырауской области.

Американские компании, занимающиеся добычей нефти на сланцевых месторождениях, столкнулись сразу с несколькими коллективными исками.

Иракский министр нефти Абдель Гани заявил, что страна достаточно сократила добычу нефти, поэтому не намерена поддерживать продление ограничений в рамках сделки ОПЕК+, сообщает ТАСС.

Великобритания стала крупным импортером российской нефти, несмотря на введенные санкции, пишет РИА Новости со ссылкой на статистические данные.

Всем танкерам, которые осуществляют переброску нефти с судна на судно в Лаконском заливе, пришлось покинуть его. Первыми это заметили TankerTrackers.com.

Экспорт нефти из Венесуэлы в апреле 2024 г. снизился на 38%, составив 545 тыс. барр./сутки.

Депутаты Сената парламента Казахстана приняли законопроект, согласно которому транспортировка российской нефти в Китай будет проходить до 1 января 2034 года.

На российском арктическом шельфе расположены запасы нефти и газа стоимостью до $20 трлн. Они могут к 2050 году обеспечить 20-30% добычи нефти, пишет Financial Times
Санкции затронули нефтегазовый сектор — доступ к иностранному капиталу и технологиям был ограничен. Работа российских нефтегазовых компаний в Арктике показывает, что они смогли выстоять в период санкций и развивают сложные проекты на шельфе, в частности, в одном из самых труднодоступных регионов — на Крайнем Севере, используя высокие технологии в бурении. Они нашли способ подстроиться под обстоятельства и оставаться конкурентоспособными, пишет Financial Times.

Москва выводит свой флот из-под контроля «Большой семерки». Порядка 800 нефтяных танкеров мигрировали в так называемый теневой флот. Ранее предполагалось, что компании-страховщики из стран «Большой семерки» будут предоставлять свои услуги только в том случае, если ценник российского груза не превысит потолок в $60 за баррель. Однако в апреле лишь 16% всех российских грузов проходили через страховую инфраструктуру стран G7. Обеспокоенность ситуацией выражает клуб страховщиков, базирующийся в Лондоне, — The International Group of P&I Clubs. Он намерен наладить диалог с основными покупателями российской нефти — Китаем и Индией.