Одна треть из 61% всей мировой нефти и других жидких продуктов, которые транспортировались по морским путям в 2015 году, проходили через Малаккский пролив, второй по величине в мире, после Ормузского пролива. Объем нефти и других нефтепродуктов, проходящий через Малаккский пролив, увеличился четвертый раз в 2016 году, за последние пять лет, достигнув 16 млн. баррелей в день (б/д).

59 млн. баррелей в день (б/д) мирового производства нефти и других жидкостей в 2015 году (или почти 61% мирового объема) переместились на морские маршруты. Многие из этих нефтяных продуктов проходят по Суэцкому каналу и трубопроводу SUMED, проливу Баб-эль-Мандеб и Ормузскому проливу, вокруг Аравийского полуострова.

Пролив Босфор, соединяющий Черное и Мраморное моря, закрыт для прохода танкеров по соображениям безопасности, сообщает Reuters со ссылкой на морского оператора GAC.

«Роснефть» в своем отчете по МСФО за 2014 г. сообщила о резком росте расходов на транспортировку нефтепродуктов железнодорожным транспортом, в IV квартале они увеличились почти на 30% до 32 млрд руб., а за весь год – на 20% до 114 млрд руб. Увеличение затрат в IV квартале обусловлено ростом железнодорожных тарифов (с августа 2014 г. […]

Начальник управления эксплуатации флота ОАО «Совкомфлот» Андрей Бабаханов рассказал на международной конференции «Биржевой и внебиржевой рынки нефтепродуктов РФ» о тенденциях рынка морских перевозок нефти и нефтепродуктов. Некоторые вопросы, освещенные в его докладе, Oil.Эксперт публикует в интервью. — Какова сейчас динамика фрахтовых ставок на рынке? — В данный момент динамика отрицательная. Рынок существенно падает, соответственно, судовладельцы […]