Уголь остается одним из главных видов топлива для производства электроэнергии, например, в Германии. Однако его доставка на электростанции резко упала. Аномальная жара привела к обмелению рек и перевозчики сократили объемы грузов, которые могут перевозить.

«Операторы угольных барж сокращают объемы перевозок на две трети из-за падения уровня воды в Рейне», — пишет Montel.

Глубина некоторых участков Рейна упала до менее чем полуметра, хотя достаточные запасы должны смягчить любое краткосрочное воздействие, заявили изданию участники рынка.

«Мелководье означает, что операторы судов вводят надбавки к фрахтовым ставкам, чтобы компенсировать неполную загрузку судов, что увеличивает затраты для владельцев грузов. Это также означает, что грузы должны распределяться между несколькими судами, частично загруженными, что также увеличивает затраты», — сказали трейдеры уже агентству Reuters.

По их данным, низкий уровень воды затрудняет судоходство на всему Рейну к югу от Дуйсбурга и Кёльна, включая узкий участок Кауб.

«Суда часто могут выходить в море только с 20-процентной загрузкой, и грузы приходится распределять между несколькими судами. В настоящее время баржи способны перевозить через Дуйсбург только около 1200 метрических тонн, а в Каубе — всего 460 тонн. Стоимость перевозки танкерными баржами из Роттердама в Карлсруэ выросла до 60−70 евро за тонну с примерно 45 евро в конце июня», — пишет агентство, отмечая, что Рейн является важным судоходным маршрутом для таких товаров, как зерно, минералы, руды, уголь и нефтепродукты, включая мазут.

eadaily.com