Уже более двух недель подряд цены на российскую нефть превышают потолок, установленный в декабре 2022 года Евросоюзом, странами G7 и Австралией.

Россия поставляет в Китай сибирскую нефть ESPO Blend с минимальными скидками из-за стабильного спроса на сырье.

В Госдуме предложили меры сдерживания цен на топливо в РФ: повышение экспортной пошлины на нефть.

Нефтяной танкер под флагом Либерии вышел в мае из порта Усть-Луга от имени малоизвестной торговой компании, базирующейся в Гонконге, а до того как нефть попала в Индию, груз успел перейти к другой компании – Guron Trading (тоже базируется в Гонконге и тоже малоизвестная). Таких историй на мировом рынке становится все больше.

По данным Eikon и ряда других аналитических компаний, именно вот такие никому неизвестные и маленькие трейдеры за прошедшие месяцы 2023-го отправили почти половину всего объема экспорта нефти и продуктов ее переработки России (около 6-8 млн б/с).

В итоге интересная ситуация – вся эта «мелочь» в сумме стала крупнейшим нефтетрейдером мира… но крайнего де-факто нет.

ЕС не может сократить спрос на нефть, поэтому просто заменяет российское сырье на других поставщиков, импортируя больше из США и Саудовской Аравии.

После доставки первой партии российской нефти в Пакистан Москва и Исламабад продолжили переговоры о постоянных поставках.

Два танкера с российской нефтью впервые отправились по Северному морскому пути в Китай из портов на Балтике.

РФ одержала победу в борьбе за влияние на мировые нефтяные рынки в последние дни.

РФ по итогам первого полугодия с отрывом лидирует по объему поставок нефти в Китай; в июне экспорт вырос на 8,2% к маю — до рекордных 10,5 млн тонн.

Сразу два танкера класса «Афрамакс» с российской нефтью взяли курс на Китай через Северный морской путь (СМП). По этому маршруту перевозили сырье и ранее, но из Мурманска. Балтийские же порты традиционно обеспечивали Европу, которая запретила импорт российской нефти с 5 декабря прошлого года в ответ на СВО на Украине.

По данным АИС судов, в пути находятся два танкера ледового класса «Совкомфлота» — «Приморский проспект» и NS Arctic. Первый покинул порт Усть-Луга 13 июля, а второй — порт Приморск 14 июля. Сегодня суда следовали вдоль побережья Норвегии. Танкеры привезут в порт Жичжао на северо-восточном побережье Китая до 224 тыс. тонн нефти.