Управление балансом спроса и предложения на мировом рынке нефти альянсом ОПЕК+ может столкнуться с серьезными трудностями в свете новой энергетической политики США.

Данные порталов по отслеживанию судов свидетельствуют о том, что в декабре из порта Усть-Луга на Балтике из запланированных 14 партий нефти было отгружено лишь 8-мь.

Санкции против российского нефтяного сектора уже делают объем предложения более ограниченным.

Таможенные и производственные данные Китая носят медвежий характер.

Введение санкций привело к росту цен на дизельное топливо в Азии, США и Европе, чему способствует и холодная погода.

В Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая, в Таримском бассейне, обнаружены новые месторождения нефти с запасами в миллиард тонн.

У побережья Китая образовалась очередь из пяти танкеров, перевозящих почти четыре млн баррелей российской нефти марок «Сокол» и ESPO, четыре из которых находятся под санкциями США. Об этом сообщает Bloomberg.

«Пять танкеров, перевозящих почти четыре миллиона баррелей сырой нефти ВСТО и „Сокол“ с российского Дальнего Востока, которые должны были доставить свои грузы к настоящему моменту, простаивают в китайских водах», — пишет Bloomberg. Сообщается, что количество нефти, которое не может быть транспортировано, увеличилось почти вдвое за последние несколько дней. Прогнозируется, что объем «застрявшей» нефти продолжит расти в ближайшем будущем.

По данным ОПЕК, в 2026 г. потребление вырастет на 1,43 млн баррелей в сутки. Почти на столько же вырастет спрос и в 2025 г. — на 1,45 млн баррелей в сутки.

После введения американских санкций перевозка российской нефти танкерами подорожала в два раза, пишет Reuters.

По прогнозу Goldman Sachs Research в 2025 г. Brent будет торговаться в диапазоне $70-$85 за баррель, а ее средняя стоимость составит около $76.