На данный момент 2023 год был одним из лучших за последнее время для рынка танкеров, поскольку цены колеблются около 15-летних максимумов, считает старший аналитик сервиса по отслеживанию и оценке судов VesselsValue Ребекка Галанопулос.

Трейдеры предпочитают держать газ в море. Объем голубого топлива, который не торопятся разгружать, сейчас максимальный за два месяца.

Организация по защите окружающей среды Climate Analytics призывает судостроителей к осмотрительности. В своем новом исследовании с довольно необычным для такого рода анализов названием – «Брошенные на произвол судьбы» она советует судостроителям с осторожностью относиться к радужным перспективам, которые, казалось бы сулит высокий спрос на газ. «Брошенными на произвол судьбы», по мнению авторов исследования, вполне могут стать судостроители, которые бросились строить газовозы для перевозки сжиженного газа (СПГ), привлеченные огромным спросом на газ и танкеры для его доставки. Этот спрос возник в прошлом году в результате энергетического кризиса в Европе. Риск затоваривания рынка газовозами высок так же, как вероятность оказаться через некоторое время у разбитого корыта и обанкротиться.

Сроки строительства танкеров-газовозов для проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ 2» сдвинулись на 2024 год, сообщил глава «Совкомфлота» (СКФ) Игорь Тонковидов. Танкеры производят по заказу самого «Совкомфлота», одно, головное судно останется у СКФ, еще 14 будут принадлежать СП «Совкомфлота» и НОВАТЭКа.

Прибыль газовозов увеличивает прибыль корейских групп, которые доминируют на рынке специализированных судов.

Правительство РФ распорядилось выделить в текущем году 4,1 миллиарда рублей субсидий Минпромторгу на второй и третий этапы строительства 15 судов-газовозов для проекта «Арктик СПГ 2», следует из распоряжения, опубликованного на портале правовой информации в понедельник.

Давний партнер НОВАТЭКа южнокорейская Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) построит для компании новую партию газовозов Arc7 для проекта «Арктик СПГ 2» в количестве шести единиц. Судовладельцами выступят российский «Совкомфлот» и японская MOL — они приобретут по три танкера и сами будут ими оперировать. Стоимость шести танкеров составит $1,7 млрд, что в среднем на 15% ниже, чем при строительстве аналогичных судов для «Ямал СПГ» на той же верфи.

Под второй завод СПГ в Арктике построят 15 танкеров ледового класса Arc7, что позволит поставлять российский сжиженный газ по Северному морскому пути в Азиатско-Тихоокеанский регион круглогодично. Планируется, что в регион могут пойти все 27 млрд кубометров газа ежегодно.

Подписан контракт на строительство 10 газовозов для проекта «Арктик СПГ-2». Это беспрецедентный для России заказ, сообщил замглавы Минпромторга Олег Рязанцев на форуме «Армия 2020».