Рынок ожидает позитива от возможной отставки президента «Транснефти»
Ростехнадзор подготовил программу ремонта участка трубопровода Дружба, через который ранее шли поставки нефти в Литву. В июле 2006 года на территории Брянской области произошла авария на трубопроводе, где в ходе аварийных работ было обнаружено множество дефектов, и прокачка нефти была остановлена. Сегодня Ростехнадзор разработал требуемую программу ремонта и озвучил, что ремонт может быть завершен не ранее 2009 года. Но при этом финансирование ляжет на Транснефть и окончательное решение о целесообразности ремонта останется за ней, сообщает «rusenergy» .
«Судя по заявлению Транснефти строительство данной части трубопровода нерентабельно и его ремонтом компания не будет заниматься», — считаетначальник отдела рыночного анализа «Собинбанка» Александр Разуваев.Больше всего от остановки трубы пострадали акционеры НПЗ Mazeikiu nafta. Ранее данным заводом владела российская компания, но позже актив был продан, а его покупателем оказался польский концерн PKN Orlen. Ранее нефть на Mazeikiu nafta поставлялась по Дружбе, а теперь приходится доставлять нефть через порты, что снижает рентабельность данного НПЗ.
Вероятность того, что ремонт данного участка будет осуществлен российской стороной, по мнению аналитика, возможен только в случае отказа от строительства второй очереди БТС, а также получения доли в прибалтийских активах российскими госкомпаниями.»Вместе с тем, на наш взгляд, в случае возможного улучшения отношений между Россией и Литвой поставки сырья в Литву могут быть возобновлены», — добавляетМихаил Занозин, аналитик по нефтегазовому сектору «Собинбанка».
В последние дни на рынке возрос интерес к привилегированным акциям Транснефти, рынок ожидает позитива от возможной отставки президента компании Семена Вайнштока. Однако, по мнению экспертов, у инвесторов не должно быть повода для оптимизма. «Трубопроводная монополия всегда будет действовать в интересах государства, а миноритарные акционеры вряд ли смогут претендовать на существенную часть денежных потоков компании, — отмечает г-н Занозин. — Значительные инвестиционные программы и тарифы на транспортировку нефти зависят от российских властей и определяются государственными интересами».
