Отрасль также не решается закупать новые суда, работающие на более экологически чистом топливе, из-за неопределенности по поводу доступности зеленых энергоресурсов, отмечает FT

Российская нефть все еще находит покупателей по всему миру. Но даже те, кто целыми днями отслеживает ее перемещение, не могут точно определить, кто перевозит сырье, пишет CNN.

Уже в следующем году у польского топливного концерна Orlen появится два собственных судна для перевозки сжиженного природного газа (СПГ), а к концу 2025 года флот вырастет до восьми судов. Об этом говорится в сообщении компании, на которое ссылается РИА Новости.

С января по май текущего года южнокорейские верфи — лидеры мирового судостроения — получили на 700% больше заказов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Три крупнейших мировых судостроителя из Южной Кореи: Hyundai Heavy Industries (HHI), Samsung Heavy Industries (SHI) и Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering (DMSE) подписали за этот период контракты на 9,37 млрд долларов США (сравните с 1,13 млрд долларов за пять месяцев 2016 г.). Так, на SHI пришлось 4,8 млрд, HHI — 3,8 млрд и DSME — порядка 0,8 млрд долларов.

Танкерный флот сейчас занимает треть всего мирового торгового флота по тоннажу. И, что важно, экономическая эффективность танкерных перевозок очень велика, она уступает только трубопроводам.

«Роснефть» консолидировала 100% в «Роснефтефлоте», выкупив 49% у «Совкомфлота» за $6,3 млн. Актив первоначально планировалось развивать как базу для арктических проектов компании, но проект пострадал из-за санкций. Теперь принадлежащие «Роснефтефлоту» небольшие танкеры и буксиры будут использованы для внутренних перевозок и бункеровки.

Западные секторальные санкции против РФ, усложнившие добычу нефти и газа на шельфе, привели к тому, что Белый дом всерьез обсуждает возможность запретить вывоз углеводородов судам под иностранным флагом. Это может создать сложности для шельфовых проектов, так как большая часть танкерного флота в мире ходит под «удобными» флагами. Также обсуждаются поправки разрешить экспорт только судам, построенным в России, но это еще более проблематично: отечественные верфи до сих пор не готовы строить такие танкеры.

Министры иностранных дел Греции Никос Котзиас и Ирана Мохаммад Джавад Зариф обсудили энергетическое сотрудничество и возможность использования греческого торгового флота для транспортировки нефти и сжиженного газа. Об этом министры сообщили после переговоров в Афинах.

Отсутствие необходимого число судов может осложнить переход поставок нефти с условий FOB на условия CIV, заявил министр энергетики РФ Александр Новак.  При этом он отметил, что данный переход целесообразен с точки зрения перспектив развития судостроения. «Мы просто посчитали, что если бы мы перевозили своим флотом, то мы могли целую отрасль сформировать, но это не значит, […]